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全自動機械化的世代對建築產業的衝擊


 



在現今的科技日新月異下,許多電子業都朝向機械化,全面或部分機械化可因此節省人力,及減少人力長期作業疲勞下而產生錯誤。


 


最近幾年,人們對於傳統的電子手臂的依賴已經遠遠超過當初預期,進而加以研究機器人來協助、取代人類的生活,例如,全自動旋轉的吸塵器、機器人的旅店、機械人機車、自動汽車駕駛等,此電子化大戰,看來似乎只是針對人類的生活及電子產業,然而對於建築業呢?


 


其實,建築業早在1840年代工業革命時已開始朝向電子自動化緩慢邁進。在工業革命前,所有的建築大多仰賴人力及獸力,在搬運方面,從仰賴人力工搬運磚頭到小型機械的鐵牛運輸,而至現在被取代的卡車及推高機等大型機械化。而隨著工法的演進及進度的壓縮,需多大型機械化工具都因時代的演進蘊運而生,挖土機、吊車、鑽掘機、自動鋪路機等,所有的機械化都遠比電子產業開發來的早,甚至,近年來有發展到3D機械技術建造橋樑。


 


除此之外,也針對建築結構、施工順序、安全性及便利性,針對建築的工法也加以改造突破,有衍生出逆打工法,也有預鑄式的混凝土及沉箱海底工法、節快式的橋樑施工方式,以至於工廠將房間的當作一個模組,將所有的結構、電線管線、電機結合,再一塊塊運送到工地,然後再一塊一塊像積木一樣迅速拼裝結合起來。相較之下,施工、品管及安全性較為容易掌控,然而,在所有的工程背後,確實省下了許多施工成本及人力,但在整體的專案管理下,身為一個專案經理人將會造成什麼樣的衝擊?


 


在此從漫漫長路的工業革命階段,轉變到目前的半機械工業化階段,最初造成人力成本的遞減,以往許多傳統勞力的搬運工已慢慢消失,也由於這一連串的演變,也促使專案經理人需要做調整。直接影響的,不外乎下面幾點:


 


1.) 前置及後置作業排程的接軌:在需多的專案裏,常發生前置作業與後置作業發生斷層,而導致作業停滯而影響專案,而原因常發生在設計不完善或設計變更、材料運送發生問題、人員或資金未到位或施工介面發生問題等。因此,專案經理需要常”反覆”追蹤檢討進度,以避免太多的介面缺口發生,而至累積工期的延宕。因此不僅僅會造成累積延宕而進度形成整體的落後,也可能造成後方的廠商因延宕近而提出求償及成本追加的窘境。機械化的年代,尤其最講究效率,進度壓縮常常造成一連貫的排程生產卡關,而如未能有效的立即排除,將會造成極大的損失。


 


2.) 作業時程的排置縮減:進度整體的推進,是需要經常對進度做檢討。專案經理人需要持續不斷的對初期贅餘的時程加以檢討,並對於設計變更、工法調整、施工順序的配置等,定期的檢視,對於可同時間進行的作業可進行整合、合併,然而,機械化後的時程排置,由於每個項目都經過精密的計算,每個環節幾乎都是環環相扣,除了需要給予適當的浮時,以避免當一事件發生危機時而影響整體進度。有經驗的專案經理人會於整體進度裏,穿插入數個”非必要”的緩衝區,對於整體進度上表面是有事件及時間的排置,但卻是風險的管控方法。借此緩衝可以有彈性地調配活動的節奏快慢,以防止事件的阻塞而全面停擺。


 


3.) 多元性的原材料物件探索、分析:在網路發達的年代,材料的取得變得多樣化,對於一種材料,可以有多種選項,我常形容專案經理人需將自己比喻成變形蟲一般,依照不同的環境而改變自我。也許對保守的專案經理人是一種挑戰及漫長的研討,但對於專案經理,卻是可以藉此”多選項”而減少因材料運送中或取得的延誤而影響工期的危機。因此,多元化的材料來源,可以達到相同的效果,對於整體進度是有助義,但是對於取代性的材料成本的考量、與介面的相容性、日後維修及保固,是需要經由有經驗的技術人員加以評估才能做定奪的。


 


4.) 多頭馬車的管理模式:傳統是的建築業,就如同一個蘿蔔一個坑洞的說法,這也類似於電子業的基板建構,每一個小組零組件都是有固定一個位置。然而,在機械化的產業衝擊下,專案經理人也不再只是單獨只負責一個項目,有些專案經理人也可能同一時間參予多個項目管理。相對於下面的管理人員,也不再只是針對單一項目,也有可能同時賦予多個項目,每一次的調配也象徵另一個項目的開啟。人的技能也漸漸朝向多元化的世紀,身兼數職。然而,管理階層的機動性的調配也可能造成能者多勞,而爭相挖角的情形。因此,不同的項目需要有不同的思維模式,如何有效轉變自我的角色,相對考驗現今的管理人員。


 


5.) 作業軟體的更新:在硬體的機械化更新,土木建築的規劃方式也從傳統的紙筆作業演變成全面電腦化‧許多的電腦規劃軟體,也應不同的工法逐漸開發出,因此,專案經理人也需針對不同的規劃軟體而加以培訓、更新。尤其近年來全球化積極推廣綠色企業,需多建築營造業業者也紛紛跟進,從傳統的需要大量列印出來的藍圖,也變成全面或部分電腦化。此外,在規劃進度軟體日益漸進的情況下,專案經理人變得更能掌握進度時勢的變化,在項目環節接軌上稍有變動,能迅速地在電腦上加以操作、調整,彈指之間可以立即進行進度成本分析,並能迅速找出另一條施工捷徑。


 


6.) 交貨時程:隨著機械化的來臨,作業時程也漸漸的壓縮,近幾年來大陸積極推廣互聯網,而在一帶一路的建設下,需多的材料也隨的縮短,亞洲的貨物可藉由陸運或海運迅速運送到歐洲各國,大大的縮減城鎮間、國與國之間的成本及距離。也使得專案經理人更能準確掌握物品的到貨時程,並精準的預測完成時程及減少與介面廠商造成斷軌的窘境。


 


7.) 成本的支出:在早期的傳統建築產業,所有的成本支出都是專案經理人(或是老闆)本身需要具備雄厚的財力,而成功的部分關鍵全仰賴在人力上,原因在於當時建築所需的材料只是十分簡單的鋼筋及混凝土,取得容易也十分普遍,而大多的專案完成的一磚一瓦都是藉由人工堆疊出來。比起現今的機械化產業,資金流動的管道多元化,材料費用在材料進場後即可申請,在機械成本上的花費也可大大降低,仿間需多的機械借貸公司,只要培養機械操作人才即可輕鬆上手操作,可以免去以往需借重需多搬運工,在成本上的支出可以有效控管。


 


在機械化的時代下,身為專案經理人的我們無法再像以往一樣,一套功夫可以打遍天下,而是要時時刻刻充實新的資訊及施工方法,洞悉世界各國的機械化演變。創新的機械固然可以減低人類的工作負擔,但我們相對的亦需要具備與機器對抗,以避免被機器所取代。這是在此詭譎多變的時代下,一個專案經理人所需要時時備戰的準備及思維。



 


作者:蘇志成, PMP

 


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